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台灣大賽今（4）晚在洲際棒球場結束，身為地主隊的中信兄弟被Lamigo桃猿擊敗，讓猿隊輕鬆封王，兄弟總教練史耐德表示，明年球隊一定會變得更強。
史耐德在年初接下兄弟兵符，到現在總冠軍賽落幕，史耐德表示，「從春訓開始，將近10個月的時間了，選手們在這整年下來，進步了很多，也學習了很多，我們球團有很多天分很好的選手。」
「我看到年輕人想變強的決心，也看到他們對棒球的熱忱，他們每天來到球場都是全力以赴，還是非常以他們為榮。」史耐德說。
不過因為主力是年輕球員，史總表示，「雖然選手已經進步很多，還是有很多地方可以改善，比如跑壘以及其他各個環節，特別是在場上的臨場反應，以及對場上狀況的解讀，選手們回到家時可以想一想自己要加強那個部分。」
史總也向球迷掛保證，明年中信兄弟一定會變得更有經驗，在上場的選手也會更強，帶著更棒的態度，回到這個戰場上，準備得更好。
威而柔代理商復興航空GE235號航班2015年2月4日起飛後墜入北市南港區基隆河，造成慘重傷亡。這起空難不只成為壓垮興航的最後一根稻草，也督促發動機製造商重視設計上的瑕疵。
飛航安全調查委員會執行長王興中日前在立院交通委員會受訪時指出，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使ATR飛機的發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，已在全球範圍追蹤銷售對象，並督促替換新發動機。
王興中表示，這批次發動機因為工程師在生產時排線剪裁過長，導致飛行過程中與發動機其他零組件發生共振，讓原本每12,000小時飛行時數才要檢修的AFU，卻只有經過2,000小時飛行時數就可能出現焊點斷掉，電路傳輸因而出現不穩定的問題，致使錯誤偵測。他表示，現在台灣的ATR飛機沒有這個發動機問題了。
2015年2月4日上午10時55分，復興航空編號GE235的ATR72-600型螺旋槳客機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場，在起飛後不久即墜毀於北市南港區基隆河，造成43人死亡。此起空難為台灣民航史上首次飛機墜毀於河川的事故。
乳夾根據飛安會調查報告指出，GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳，但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油，造成兩具發動機皆熄火而釀禍。根據座艙通話記錄器(黑盒子)資料，飛航組員一直到飛機墜毀前8秒，才發現關錯油門導致失速。
南港空難是復興航空1年內發生的第二起重大空難，前一起為2014年7月23日發生的馬公空難，事故機型為ATR 72-500，共有48人罹難。這兩起空難導致復興航空飛安狀況遭到旅客質疑，加上民進黨政府上台後兩岸關係極凍，來台陸客減少，面對龐大的債務壓力，復興航空在2016年11月22日無預警宣布停止所有航線營運。
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▲復興航空去年11月無預警宣布解散後，機隊部分ATR客機停放在台北松山機場停止營運。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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